6月17日，中國第7艘載人航天飛船“神舟十二號”終于發射升空，正式對接中國天宮空間站。這意味著中國的載人航天項目，正式邁入三步走的最后階段“實現太空長期駐守”。更重要的是，中國的載人航天飛船也終于脫離試驗階段，開始實現太空往返常態化。如此壯舉，自然值得所有國人為之驕傲。
一個企業的發展都需要進行戰略咨詢來制定戰略目標和實現步驟，事關國計民生的載人航天工程就更需要一個宏大的戰略計劃來推動實現。
1992年9月21日，中央審議批準開展我國載人航天工程（代號921工程）研制，并明確了我國載人航天“三步走”的發展戰略：第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。同時批準啟動工程第一步任務研制建設。
不過雖然工程的整體框架定了下來，但是想實現“飛天夢”卻沒那么容易！中國首先要面對的問題，就是以美國為代表的西方國家，對我國航天領域的技術封鎖和遏制。2011年時，美國國會通過了沃夫特條款，更進一步阻礙了我國和美國在航天領域的正常交流。
由于國外的技術封鎖，我國只能走向獨立自主研發道路，我國空間站系統總設計師楊宏介紹：在空間站設計之初，我們就做好了受國外封鎖或者卡脖子的準備，提前對技術做了布局，規避一些技術上的風險，比如：宇航級的高速處理芯片，很難從國外買到，只能依靠我們自己的力量去解決。
戰略的規劃讓我們清楚地知道，外國越是封鎖遏制的地方，我們就越要研發突破。因此我國在很多領域的產品往往比外國更好。
自天和核心艙進入到軌道以來，我國已經從無到有地建設了我國獨有的空間站，目前該空間站仍處于建設階段，其中天舟二號貨物飛船已經與天和核心艙完成對接，神舟十二號也已經攜帶著3名航天員出發。
神舟十二號與天和核心艙完成對接之后，航天員就可以進入到天和核心艙，成為入駐天和核心艙的首批成員。接下來3個月里，他們將開展艙內外維修維護、設備更換、科學應用載荷等一系列操作。
今明兩年內，我國還將會有多次發射任務，預計在2022年底，我國空間站將完成在軌建造，之后就會進入到科學研究與應用階段。
從陸地到太空，從無人到載人，從太空行走到交會對接，中國航天在浩瀚天空留下了一個又一個腳印，這是探索，更是長征。
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