2019年6月20-21日，由中國港口協會和青島港（集團）有限公司聯合主辦的2019智慧港口大會暨中國港口協會科學技術委員會年會在青島成功召開。本次會議共邀請到來自行業主管部門、港口企業、科研院所、物流及相關企業的共900余位代表參加。
會議由中國港口協會秘書長丁莉主持。首先由交通運輸部水運局副調研員張俊勇致歡迎詞，他指出：智慧港口的建設一方面是港口自身智慧化建設，也就是港口基礎設施、港口運營管理的數字化、智能化、自動化和網絡化，包括自動化堆場、自動化碼頭操作系統、遠程作業操控技術、港口信息基礎設施等；另一方面是港口對外銜接的智慧化，加快智慧物流建設，進一步完善鐵水聯運、水水聯運設施，建設港口云數據中心和物流信息平臺，促進與上下游產業的有效銜接、業務協同。隨后，中國港口協會副會長、青島港集團有限公司董事長李奉利在致辭中指出：青島港在建設智慧港口方面，一直致力于實現物流服務便利化、信息數據化、航行保障智能化、人才培養常態化等幾方面，我們要把智慧化的青島港作為一個前提，它是未來努力和將中國的港口建成世界一流海洋港口的重要前提條件。中國港口協會常務副會長陳英明指出，當前智慧港口主要呈現四方面特點：港口生產高效化、前沿技術應用常態化、企業管理綜合化、口岸營商環境便利化。下一步，港口行業要貫徹習近平總書記對于港口發展的若干重要指示精神，加快港口高質量的發展和世界一流強港的建設，持續在建設智能化的港口系統、建設港口智慧物流、推動優化口岸營商環境等三個方面開展工作，營造完善的港口運營智能體系，智慧物流生態體系，智慧口岸監管體系。
接下來，來自北京、上海、深圳、大連、天津、秦皇島、青島、寧波等地的港口企業和設備企業專家圍繞單證電子化、區塊鏈、無人駕駛、自動化碼頭建設等領域交流分享了實踐經驗。
受會議主辦方邀請，在會議論壇上向參會代表播放了英威騰港口起重行業專題宣傳片，對英威騰港口起重行業的產品及解決方案做了專題推廣，與會代表對我司在自動化碼頭的解決方案和應用業績表示了濃厚的興趣。
2019年6月21日，與會代表分批次參觀青島港自動化碼頭現場。
2017年5月，標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產，實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元。該碼頭位于前灣港區四期5-10泊位，岸線長2088米，縱深784米，前沿水深-20米，年通過能力520萬TEU，可停靠世界最大的20000TEU以上的集裝箱船舶，首期2個泊位投入運營。該碼頭由青島港集團主導，精準規劃布局，融合物聯網等尖端信息技術，數十家合作方參與，從2013年10月碼頭正式立項，到2017年5月投入商業運營，僅用3年多時間完成了國外同類碼頭8-10年的研發建設任務，建設成本僅為國外同類碼頭的75%左右，開創了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。
該碼頭由青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司運營管理，由青島港自主構建全球領先的智能生產控制系統，采用世界一流的全自動化技術設備，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業模式、管理模式，實現決策智能化、生產流程化、操作自動化、現場無人化、能源綠色化。在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中，后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業效率約30%，碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱,是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。2018年12月31日，創出了單機平均效率43.23自然箱/小時的最新世界紀錄。全球自動化碼頭峰會2018年3月在英國倫敦召開，青島港全自動化碼頭再捧桂冠，榮獲“自動化碼頭最佳效率獎”，贏得了全球同業的廣泛關注和高度贊賞。
抓住新一輪科技和產業變革機遇，青島港始終堅持自主創新，突出技術的先進性和建設的經濟可行性，構建了可推廣復制、具有行業示范意義的“青島模式”，在自動化、智能化方面引領第五代乃至第六代港口的發展方向。其中，依托青島港集裝箱作業、管理的先進經驗，自主設計生產業務流程、規劃碼頭總平面布局、建立指標體系和技術規格參數，低成本、短周期形成實施自動化碼頭系統總集成，構建起全球領先的自動化碼頭智能生產控制系統；碼頭裝卸運輸設備全部采用電力驅動，單位耗能最低，實現零排放和無燈光作業；首創了世界上重量最輕、循環補電、巡航里程無限制的集裝箱自動導引車（AGV），并節省換電站建設費用過億元，比同類設備重量減輕10余噸；英威騰提供了一期工程全部38臺AGV的風冷驅動器和車載充電機。
歷經兩年的嚴酷運行驗證，英威騰產品運行穩定、控制精準，受到碼頭業主方的高度認可。今年青島前灣自動化碼頭二期工程啟動，二期所有45臺AGV驅動器升級為水冷方式，與一期的風冷方式相比，驅動器體積縮小70%，重量減輕60%，維護工作量大幅降低，可靠性得到進一步提高。
英威騰自2008年通過與行業龍頭—振華重工建立戰略合作關系，作為第一個進入港口起重工程傳動領域的自主品牌。經過十年的不懈努力，產品不斷迭代升級，英威騰港口起重行業解決方案的應用業績已全面覆蓋國內的集裝箱和散貨碼頭，并在海外的越南、緬甸、印尼、蘇丹、墨西哥、瑞典等國家的集裝箱碼頭和散貨碼頭建立標桿業績。近年來在振華重工總包的廈門遠海、青島前灣、上海洋山四期等自動化碼頭共計136臺AGV關鍵設備上替代國外主流品牌，得到了全面的配套并受到業主方的高度認可，樹立了自主品牌工業自動化廠家在港口行業的一面旗幟。
關于青島港
青島港始建于1892年，是世界第七大港，位于中國沿海的環渤海灣港口群、長江三角洲港口群和日韓港口群的中心地帶，為常年不淤不凍的深水良港，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務和國際客運服務。2017年貨物吞吐量突破5.1億噸，其中集裝箱吞吐量突破1831萬標準箱。2014年6月6日，在香港聯交所上市。
青島港由青島大港區、黃島油港區、前灣港區和董家口港區等四大港區組成。其中，前灣港區擁有可停靠當前世界最大2.1萬TEU集裝箱船舶的集裝箱碼頭，兩個世界最先進的集裝箱全自動化泊位已經投入商業運營；董家口港區擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭，40萬噸大礦船靠泊占進入國內大船總數的70%；黃島油港區碼頭功能齊全，配套設施完善，是國內沿海最大的油品運輸、中轉、儲存基地；大港區擁有可停靠世界最大22.7萬噸級郵輪的專用碼頭和郵輪客運中心，嘉年華、皇家加勒比、地中海等郵輪公司巨頭相繼入駐。世界上有多大的船舶，青島港就有多大的碼頭。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界第一。
近年來，面對經濟發展新常態，青島港積極融入“一帶一路”國家戰略和省市發展戰略，加快構建“門到門”全程物流體系，大力實施金融、國際化、互聯網“三大戰略”，推進轉型升級，努力建設綜合實力強大、功能配套齊全、具有強大產業鏈資源配置能力和可持續發展能力的世界一流強港。
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