5月8日在深圳龍華舉辦了以“電梯物聯”為主題的沙龍研討會，作為關系人身安全的重要特種設備之一，物聯帶來的價值巨大！工控兄弟連的每一場沙龍，都是生態的聚集。
參加此次沙龍的，大多都是與電梯行業相關的優秀企業，討論的主題主要以“電梯的發展前景”展開；
一、行業步入成熟期，多項指標趨穩
根據2015年中國電梯產量約65萬余臺，預計2016年全年電梯產銷量將與之持平，按每部電梯20萬的平均單價計算，目前國內電梯市場依然是千億級規模的市場。受益房地產的發展，電梯行業從2000年飛速發展，保持了十多年的20%-30%的高增速。但是從2012年開始產量增速下滑至20%以下，行業逐漸趨于平穩，步入成熟期。
伴隨產銷量的高速增長，我國電梯的保有量也是逐年攀升。2015年全國電梯保有量426萬臺左右，從2004年起增速就以22%的中樞小幅波動，預計2016年保有量增速將與2015年持平，之后將逐漸穩定。
二、從產業鏈角度看電梯行業
電梯原材料與零部件：電梯生產成本中，原材料占了90%以上，其中鋼鐵、電子器件占50%，其中鋼材用于生產電梯轎廂、層門、導軌等等零部件，占了原材料成本的大部分。其他稀有金屬比如稀土氧化釹，加工成釹鐵硼永磁材料，用于永磁同步曳引機的生產，永磁同步曳引機相比傳統蝸輪蝸桿副接觸傳動有絕對的優勢：體積小、重量輕、傳動效率提高20%以上、噪聲降低5-10db、能耗低、免維修。
原材料價格：在鋼材期貨市場大漲的背景下，現貨鋼價積極跟漲，受益于下游工程機械的復蘇，目前鋼市的庫存壓力有所減緩，成本的支撐力度有所增強。我國是稀土大國，但長期受制于稀土加工技術瓶頸，主要由歐美國家掌握稀土加工材料價格話語權，價格相對穩定。
房地產波動整體處于“合意”水平：過去十年得益于房地產的高速發展，電梯需求量與日俱增，迎來了發展的黃金時期，不過隨著國內經濟增速放緩，房地產建設開發進入穩定增長期，電梯行業的發展也進入一個新的階段。一方面，地產平穩發展下游需求的波動減弱，有利于電梯需求有序釋放，另一方面在國內電梯產能整體過剩的情況下，地產投資波動收窄有利于優質龍頭企業憑借自身優勢做大做強。15-16年雖然房地產開發投資增速處于歷史性底部，但房地產開發企業的資金狀態已經連續兩年改善，到位資金增速大幅高于投資增速。這也為電梯產業健康發展營造了較好的資金環境。
2017年年初地產各方面數據超出預期，預計短期會促進一部分電梯訂單釋放。而中長期來看，地產投資的波動收窄、新開工維持在“合意”水平為電梯行業有序發展營造了積極的市場氛圍。
中部地區地產投資增速正在崛起: :1-2月份東部地區房地產開發投資5966億元，同比增長7.8%，增速比去年全年提高2.2個百分點；中部地區投資1907億元，增長13.7%，增速提高3個百分點；西部地區投資1982億元，增長7.8%，增速提高1.6個百分點。
電梯保有量方面，東部地區占了絕大部分，相比之下，中西部的電梯市場仍有較大空間，這跟房地產的投資逐漸向中西部滲透是相匹配的，2017中部地區將成為電梯行業產銷量主要增長區域。
三、對標國外成熟市場情況
全球電梯市場競爭格局：從市場份額來看，全球電梯行業相對集中，歐美日三國品牌幾乎壟斷這個行業。其中，奧的斯、迅達、蒂森、通力、三菱和日立這6大品牌占據了全球60%以上市場。主要原因是電梯作為工業時代的產物，伴隨歐美發達國家的城市化推進而不斷發展，其中工業時代的老牌制造企業在近百年的發展歷程中積累了深厚的技術經驗和品牌知名度，市場地位短期難以撼動。以奧的斯為例，有著160年歷史的奧的斯于1853年在美國創立，是全球最大的電梯、扶梯及人行走道的供應商和服務商，其產品占全球市場份額近20%。目前，有260萬部奧的斯產品在全球200多個國家和地區運轉。其在研發、產品測試、采購、市場營銷和信息系統方面擁有的極其豐富的資源幫助其牢牢把握著世界電梯霸主的地位。
雖然我國目前已經成為全球最大的電梯制造國和消費國，但人均電梯保有量明顯落后于世界主要國家和地區，因此中國還不算是真正意義上的電梯大國。長期來看，未來國內電梯市場仍有較大發展空間。
我國的電梯市場規模較大，主要是由于兩方面原因決定的：一方面，我國單位面積人口數量眾多，尤其是沿海發達地區人口密度遠超世界平均水平，而電梯作為一種交通運輸工具其安裝建造必然需要較大的人口基數。另一方面，我國土地使用面積狹小，由于城鄉人口分布極其不均導致城市用地緊張，為高層建筑的建造和電梯的使用創造了條件。這兩方面原因都決定我國電梯市場容量較大。
電梯物聯網是為了解決目前電梯安全問題而提出的概念，數據采集部分、數據傳輸部分、中心處理部分以及應用軟件共同構成了完整的電梯物聯網監控系統。采集儀采集電梯運行數據進行分析并上傳到互聯網監控中心，結合平臺應用軟件，從而實現了各相關單位對電梯實時有效的監管維護。
通過建立統的實時監控平臺，監控電梯每個時刻的運行數據，可以實現遠程監控、遠程測試、緊急報警、智能安撫、數據挖掘等功正因為物聯網對電梯監管和安全有著革命性的革新，目前全國各地已經紛紛開展試點試驗，重慶、杭州、南京、無錫等地區已經制定標準，并強制要求電梯標配物聯網系統，北京、福州等城市也已經開展試點工作。（各地標準法規：重慶重慶市特種設備安全檢查條例、杭州杭州市電梯安全檢查辦法、南京南京市電梯安全條例、無錫無錫市電梯物聯網設備技術規范）商業模式是指一個商業系統中，完整的產品、服務體系，包含了各參與者的作用，以及他們相互之間的服務連接方式和資金流動。
主要包含服務鏈條和價值鏈條：服務鏈條是指在整個商業體系中，每一個參與者相互之間是通過什么產品或服務相互連接，以及參與者的價值主張和能力要求等。
價值鏈條是指參與者從哪里獲得收入，獲得收入的形式以及這些收入如何分配到商業體系的其他參與者中，以及誰是核心參與者，和各環節的盈利模式。
以下從服務和價值兩方面對物聯網時代的電梯行業做分析，探索電梯行業的新出路。當前的電梯商業模式是按照電梯的所有權、管理權分為六大參與者。服務和價值鏈條上環環相扣，沒有明顯的資金流、信息流、物流中心。該商業模式歷經數十年的檢驗，遵從專業化的原則，對電梯的生產、管理、維保、使用明確分工，由政府深度監管，最下游的業主單位或住戶付費，驅動整個商業鏈條。
在這個商業模式，政府起著關鍵性的作用，從電梯生產資質和產品標準，到安裝、維保、檢驗流程，再到發布電梯維保指導價，商業鏈條中的每個環節都在各種規范的嚴格管控中。廠家依照國家標準生產電梯，銷售給業主單位，通過規模生產和品牌溢價獲得利潤。
物業公司向業主單位收取物業管理費，負責管理電梯日常運行，并銷售電梯中的廣告位給廣告代理公司，所得費用用以聘請維保公司定期維護和保養電梯的零部件，賺取微薄的差價，同時作為管理方，承擔著較大的事故責任。
數十年來，這個商業模式一直保證了電梯市場和服務的正常運轉，然而隨著電梯保有量的激增，電梯維保人員的缺口成倍增長，從而導致電梯維保質量的下降，電梯事故時刻威脅著人民群眾的生命安全。物聯網給電梯維保困境帶來希望的同時，也改變著市場所處的環境，不可避免地動搖了電梯現有的商業模式。
新模式，新商機！按照羅胖的一句話，所有的行業都值得重新做一遍，這句話含義很深！我們要仔細考慮，做一個重新定義行業的引領者！同時，一定是通過拔河生態方式進行！
